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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 學童近視控制刻不容緩 角膜塑型矯正新選擇


根據國民健康署委託台大醫院團隊於106年執行「兒童青少年視力監測調查」,與前一次99年調查資料相比,國小各年級近視盛行率均上升,尤其小二從28.3%上升到38.7%,小六則從62%升至70.6%,而國三居然高達89.3%。眼科醫師表示,高度近視容易演變為白內障、青光眼、視網膜剝離,甚至黃斑部病變,嚴重危及視力健康。


現代3C產品日益普及,隨著接觸3C產品的年齡提早,也導致學齡前跟學齡期的兒童近視問題越來越嚴重。双眼明眼科診所醫師李怡萱表示,日常視力保健除定時中斷近距離用眼、每日1至2小時戶外活動、全時間足度的光學矯正之外,臨床上有效控制近視的方法也包括使用長效睫狀肌放鬆散瞳劑─阿托品,但針對眼睛無法適應長效型散瞳劑所引起如畏光、看近模糊等副作用的學童,配戴角膜塑型片則提供另外一種選擇。


經特殊醫療材質所製成的高透氧角膜塑型片屬於夜戴式隱形眼鏡,其原理是藉由鏡片內緣的逆幾何設計及睡眠時眼皮覆蓋的壓力,逐漸將角膜正中間壓平,改變角膜的屈光度。只要每晚規律配戴6至8小時,就能有效控制眼軸增長、減緩近視度數增加,即使白天不戴眼鏡也能獲得良好的裸視視力。


一項由中國醫藥大學追蹤分析200位兒童的研究數據顯示,長期配戴角膜塑型片,每年眼軸拉長數平均可減緩至0.28mm,與接受長效散瞳劑治療減緩至0.37mm相較,控制近視的成效更顯著。至於是否每位學童均適合配戴角膜塑型片?李怡萱醫師指出,舉凡眼睛無重大疾病、過去近視度數控制不佳或難以適應散瞳劑產生的畏光副作用,以及平日喜好運動不方便配戴一般眼鏡、近視600度以內、散光未達300度者,皆可考慮配戴,但務必先經過專業眼科醫師評估。


角膜塑型片除能有效減緩近視速度,也能提供雙眼度數相差達200度以上不等視的學童良好的矯正治療,幫助減少雙眼視覺的不平衡,增加視覺立體感甚至減少弱視的機會。李怡萱醫師強調,角膜塑型片仍屬隱形眼鏡的一種,配戴時會直接貼附於角膜上,平常務必確實做好鏡片清潔,維持手部和眼睛的衛生,並養成定期回診檢查眼睛健康及鏡片狀況的習慣,就能避免角膜破皮及降低感染機率。若配戴後出現刺痛、異物感、眼睛紅、分泌物增加等不適情形,應立即停戴並回診接受檢查。


兒童視力保健是刻不容緩的議題,家長在控制孩童近視的努力上,除了採取配鏡、散瞳劑或塑型片等治療,更應從平日協助孩童養成正確用眼習慣,並與醫師良好配合,才能有效延緩惡視力提早到來。

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 老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」


2018年08月20日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

為了移動污染源加嚴標準爭議,環保署在中南部展開四場說明會,不料卻面臨老車團體動員抗議,甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申,受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車,但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車,及已加裝濾煙器的3期大型柴油車,並不受影響。


詹順貴強調,空污法涉及中南部千萬民眾的健康,不可能因為抗爭而暫緩落實,這一點環保署不會妥協。

詹順貴澄清,環保署規劃的加嚴標準草案,只針對高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車。二行程機車部分,2020年起,2003年12月31日前出廠的機車,定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」,也就是一氧化碳(CO)3.5%及碳氫化合物(HC)2000ppm的標準;大型柴油車部分,2023年起,2006年9月30前出廠1~3期大型柴油車,也須符合2006年實施的4期標準,也就是黑煙不透光率1.0m-1。

因此,加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車,及2006年9月30前出廠的1~3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響,並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。

詹順貴表示,空污法新制在第36條第2項規定,「環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權,但環保署規劃的加嚴標準草案,目前就是指針對二行程機車與大型柴油車,這是由於,目前8萬台大型柴油車貢獻了16%的空污、近80萬的二行程佔了2.6%,反觀四行程機車也貢獻了2.7%,但卻是1200萬台的總和,可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調,台灣本土污染中,高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源,除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊,暴露最頻繁的還是車主與使用人。

「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控,指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制,已經為此推出30個子法,反觀移動污染源只有七個,其中四個還是補貼。

詹順貴表示,因為固定污染源排放的企業有財力,因此直接要求改善,但對移動污染源,環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助,自去年起並已陸續提出1~2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器,定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。

詹順貴更釋出消息,後續將持續提出古董機車專案處理,目前腹案傾向由古董車主團體自主管理,並限制尖峰、空品警戒時段使用,而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義,還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案,詹順貴也表示,歡迎民眾團體在說明會中具體提出,讓環保署能研議出最能協助車主的政策。

四場說明會時間地點分別為,8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。








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