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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國航首架787夢幻機報到！「超人性化」內裝首曝光
不少機迷期待的夢幻客機，台灣終於也有了，國籍航空的第一架波音787夢幻機，正式交機引進台灣，完成後續驗證工作後，飛機就可以先投入短程航線的載客。
▼（圖／東森新聞）
另家業者也不輸，玩聯名合作，把企業識別色帶入機身，瞬間抓住飛機迷的目光，新機陸續到齊後，一家要先用來當日本線生力軍。
另一家則是擔任歐洲、紐澳線直飛戰力，高油價時代，加上機隊年紀漸長，航空業乾脆換新機，省油又舒適，好拉抬載客率。
（封面圖／東森新聞）
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拚減少汽車碳排放 歐盟通過折衷方案
在聯合國(UN)專家警告全球暖化的危險之後，歐盟(EU)各國部長今天(10日)仍對汽車製造商應該減排多少，彼此對抗。最後是由輪值歐盟主席國的奧地利所提出的折衷法案出線。
法新社報導，歐盟各國部長同意，到2030年以前，新型汽車得比2021年產的車款，減少35%的碳排放。廂型車則得減少30%。
奧地利環境部長科斯廷格(Elisabeth Kostinger)告訴記者：「經過13小時的協商，我們終於可以放鬆…折衷提案符合所有成員國的利益。」
今天會議通過的汽車減排目標，比起歐盟執委會(European Commission)所建議的30%還高，但仍低於歐洲議會(European Parliament)上週表決提倡的40%減排目標。
作為汽車製造大國的德國，受到東歐盟友力挺。盧森堡、荷蘭與北歐國家則主張減排應該更有野心。愛爾蘭環境部長諾頓(Denis Naughton)也感到失望，他說，折衷方案條文比9日稍早提出來的還糟。
身為社民黨員的德國環境部長舒爾茲(Svenja Schulze)則說，她自己原本希望能夠代表柏林(Berlin)，支持更有野心的減排方案，尤其聯合國政府間氣候變遷問題小組(IPCC)8日才剛就全球暖化問題發出警告。
但舒爾茲承認，社民黨的執政夥伴、總理梅克爾(Angela Markel)所屬的基督教民主黨(CDU)立場強硬。
德國作為福斯(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和BMW汽車起源地，擔心歐盟如果把減排目標訂得太高，可能會傷害出口、威脅到就業機會。
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